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現貨力士樂(lè )R900706110動(dòng)力制動(dòng)閥應用領(lǐng)域
現貨力士樂(lè )R900706110動(dòng)力制動(dòng)閥應用領(lǐng)域建筑機械 ?傳輸車(chē)輛 ?林業(yè)和農業(yè)機械 ?城市車(chē)輛 ?特種車(chē)輛1.LT12=LT12系列采用整體式結構的單回路動(dòng)力制動(dòng)閥LT122.M=機械式操作類(lèi)型 H=液壓式操作類(lèi)型3.3X=30至39（安裝和連接尺寸不變）X表示0-9任何一個(gè)數字4.P=漸進(jìn)特性曲線(xiàn) L=線(xiàn)性特性曲線(xiàn)5.100=工作制動(dòng)壓力100bar
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應用領(lǐng)域
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功能說(shuō)明LT 12 為采用整體式結構的單回路動(dòng)力制動(dòng)閥，它將所有需要的功能都集中于一個(gè)閥門(mén)內。蓄能器充液閥蓄能器充液閥（1）主要用于蓄能器充液。如果蓄能器壓力降至低于充液閥的啟動(dòng)壓力，則蓄能器將充液，直至達到截止壓力。切換壓差約為截止壓力的 18 %。蓄能器使用諸如 17 l/min （型號 B40）的充液流量進(jìn)行充液。如果泵輸送的流量超過(guò) 17 l/min，則剩余流量將提供給下游執行機構（N）。注意如果下游執行機構（N）產(chǎn)生的壓力大于蓄能器充液閥的截止壓力，則蓄能器油路將上升到此壓力等級。下游執行機構（N）的壓力必須比設置蓄能器壓力低 30 %（N < 蓄能器壓力 –30 %）。蓄能器回路隔離該閥提供兩個(gè)制動(dòng)回路，即工作制動(dòng)器系統（BBA）和駐車(chē)制動(dòng)器系統（FBA）。蓄能器 S1（BBA）和 S2（FBA）由反向梭閥（2）隔開(kāi)。如果 BBA 發(fā)生故障，FBA 仍將繼續工作，并且可通過(guò) FBA 的機械操作用作"輔助制動(dòng)器"。
回路制動(dòng)閥單回路動(dòng)力制動(dòng)閥 LT 12 是直動(dòng)式三通減壓閥，采用無(wú)級機械操作。LT 12 可以對 BBA（BR1）的制動(dòng)壓力進(jìn)行無(wú)級控制，制動(dòng)壓力與操作元件路徑和操作力成比例。必須在制動(dòng)踏板處（例如 LT 20）設置 BBA 的最大制動(dòng)壓力，有關(guān)詳情請參閱第頁(yè)面 9 頁(yè)。
機械操作工作制動(dòng)器對于 LT 12 M 的機械操作，LT 20 腳踏板最為適合。如果遵守建議的整體設置，則操作力和路徑可以互相匹配。液壓操作工作制動(dòng)器在液壓操作情況下，使用合適踏板操作串聯(lián)式主缸。從存儲油箱中供應的液壓油通過(guò)管道流入 LT 12 H 先導端，并與踏板路徑成比例。串聯(lián)式主缸和 LT 12 H 先導端都有兩個(gè)單獨的腔體。在管路中行進(jìn)的先導閥芯與供應的液壓油成比例并且通過(guò)制動(dòng)壓力控制彈簧充液主制動(dòng)閥芯。機械操作駐車(chē)制動(dòng)器/輔助制動(dòng)器（3）該駐車(chē)制動(dòng)閥為直動(dòng)式三通減壓閥。在操作該閥時(shí)，壓力與操作成比例下降。該閥以可控方式對壓力進(jìn)行控制。所以也可實(shí)現"輔助制動(dòng)器"功能。以電氣方式切換的駐車(chē)制動(dòng)器（3）以電氣方式切換的駐車(chē)制動(dòng)閥（3）為二位三通方向閥。如果使用電氣信號切換此閥，則油口 BR3 連接到油口 S2。施加的蓄能器壓力 S2 通過(guò) BR3 供應駐車(chē)制動(dòng)器。如果電氣信號關(guān)閉或失效，駐車(chē)制動(dòng)閥 BR3 連接到 T 并且可減少駐車(chē)制動(dòng)器中儲存的壓力。 無(wú)法實(shí)現輔助制動(dòng)器功能。
裝配低摩擦操作需要閥與踏板保持良好的方向。在俯視圖中，閥軸，操作桿（8）以及踏板（1）必須對齊！在側視圖中，操作桿可壓在閥動(dòng)上并且最大可傾斜 10°。踏板的傾斜和高度將影響操作角度和力。如果控件因空間要求設計有更長(cháng)的操作設備，則此設備必須抗彎曲（請參見(jiàn)操作力）。設置踏板鎖緊螺母（7）和叉形吊頭（6）擰在操作桿（8）上；在裝配閥和踏板后，用軸螺栓將叉形吊頭（6）連接在配流閥板（5）處。踏板（1）不操作時(shí)調整操作桿（8）直到球頭和閥驅動(dòng)端之間的間隙減少至最小時(shí)。
注意該閥驅動(dòng)端不得預先加載。操作桿必須允許最小移動(dòng)。通過(guò)鎖緊螺母（7）確保此設置。踏板（1）操作時(shí)根據需要通過(guò)調節螺釘（3）設置最大制動(dòng)壓力并通過(guò)鎖緊螺母將其固定。踏板釋放時(shí)，僅油箱壓力可用。選項 – 帶定位器鎖定（2）的踏板鎖緊螺母（7）和叉形吊頭（6）擰在操作桿（8）上，用軸螺栓將叉形吊頭連接在配流閥板（5） 處。將該踏板移動(dòng)至鎖定位置。設置操作桿（8）以便閥達到所需最大壓力。通過(guò)鎖定螺母（7）確保壓力調節效果。釋放定位器鎖定當踏板（1）不操作時(shí)，旋轉踏板調節螺釘（4），直至達到最小的間隙。
LT 12 | 動(dòng)力制動(dòng)閥整體設置尺寸 [mm]駐車(chē)制動(dòng)器型號 M駐車(chē)制動(dòng)器已在工廠(chǎng)設置為所需壓力。未激活駐車(chē)制動(dòng)器時(shí)，其壓力與出廠(chǎng)設置壓力相對應。必須設置 Bowden 拉線(xiàn)，以便在非操作狀態(tài)下，沒(méi)有拉力作用于吊裝螺栓（9）。隨著(zhù)駐車(chē)制動(dòng)器操作（拉力）的增加，制動(dòng)壓力降至油箱壓力。然后，彈簧負載蓄能器液壓缸的所有力作用于車(chē)輪制動(dòng)器。為此，Bowden 拉線(xiàn)必須允許至少 10 mm 的行程。保持力與連接力相對應且最大值為 1100 N。鋪設 Bowden 拉線(xiàn)以使低摩擦操作成為可能。
駐車(chē)制動(dòng)器型號 E不能設置電氣 FBA。如果向線(xiàn)圈施加電壓（12 或 24 V），則將蓄能器壓力切換到駐車(chē)制動(dòng)器。最小駐車(chē)制動(dòng)壓力與充液閥的啟動(dòng)壓力相對應。如果未向線(xiàn)圈施加電壓，則輸出壓力與油箱壓力相對應。
HYLIK海歷克張濤張經(jīng)理今天給大家講講關(guān)于力士樂(lè )動(dòng)力制動(dòng)閥LT12系列LT12M3X/P100M100CB18/02M17 R900706110海歷克剛剛到了一批現貨哦，土耳其產(chǎn)地，款到后秒發(fā)貨哦，保證原裝正品，假一罰十，報價(jià)有效期為一個(gè)月。很多客戶(hù)應該都知道，力士樂(lè )沒(méi)有現貨的話(huà)，訂貨周期18-20周左右的，這款報價(jià)快，發(fā)貨快哦。先到先得哦。
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我努力錢(qián)，只是希望在父母年老的時(shí)候，我有能力分擔；
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是啊，當生活帶著(zhù)疾病、災難、窘迫來(lái)襲，我們才會(huì )意識到，沒(méi)錢(qián)，真的寸步難行。
錢(qián)是一個(gè)人活在世上的底氣，它能給你自由、尊嚴和安全感。
只有努力錢(qián)，才能讓自己、讓家人，活得更加體面。
沒(méi)事少矯情，有空多錢(qián)，是一個(gè)成年人最頂級的自律。
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力士樂(lè )R900706110 LT12M3X/P100M100CB18/02M17動(dòng)力制動(dòng)閥訂貨代碼說(shuō)明
1.LT12=LT12系列采用整體式結構的單回路動(dòng)力制動(dòng)閥LT12
2.M=機械式操作類(lèi)型 H=液壓式操作類(lèi)型
3.3X=30至39（安裝和連接尺寸不變）X表示0-9任何一個(gè)數字
4.P=漸進(jìn)特性曲線(xiàn) L=線(xiàn)性特性曲線(xiàn)現貨力士樂(lè )R900706110動(dòng)力制動(dòng)閥應用領(lǐng)域
5.100=工作制動(dòng)壓力100bar 040=40bar 060=60bar 080=80bar 125=125bar
6.無(wú)=無(wú)操作駐車(chē)制動(dòng)器系統（FBA）的類(lèi)型 M=機械操作 E=以電氣方式切換
7.無(wú)=無(wú)駐車(chē)制動(dòng)壓力（FBA）000=無(wú)FBA 020=20bar 040=40bar 060=60bar 080=80bar 100=100bar 120=120bar
8.C=蓄能器充液壓力150 bar（標準） A=蓄能器充液壓力100bar B=蓄能器充液壓力120bar D=蓄能器充液壓力165bar E=蓄能器充液壓力185bar F=蓄能器充液壓力200bar
9.B18=蓄能器充液流量大約6 l/min B40=蓄能器充液流量大約17 l/min(標準)
10.AG=開(kāi)關(guān)電磁鐵的電壓 12V AG24=開(kāi)關(guān)電磁鐵的電壓24V
11.NK4=連接器類(lèi)型（標準，帶手動(dòng)應急操作）,方形連接器 NK40=德國插頭 NC4=Junior timer，2 極（AMP）
12.02=管路連接，公制螺紋 19=UNF螺紋
13.M=密封材質(zhì)NBR密封件，適用于符合 DIN 51524 的礦物油（HL，HLP）
14.17=附件備件，帶操作桿和壓力開(kāi)關(guān) 16=附件備件，帶操作桿
1路外置動(dòng)力制動(dòng)閥LT12
帶制動(dòng)器和蓄能器充氣閥的緊湊型模塊，可選配駐車(chē)制動(dòng)器
適用于工程機械、輸送車(chē)輛、農林機械、市政車(chē)輛、特種車(chē)輛
最大入口壓力210bar
公稱(chēng)壓力40…125bar
最大駐車(chē)制動(dòng)壓力120bar
特征
緊湊型1回路外部動(dòng)力制動(dòng)單元
制動(dòng)壓力與驅動(dòng)力和行程成正比
快速準備就緒
靈敏的劑量
用于安裝LT20踏板
可選配電動(dòng)或機械駐車(chē)制動(dòng)閥
倒梭閥分離回路
快速簡(jiǎn)便的組裝
系列3x
產(chǎn)品描述
LT12是一種1回路外部動(dòng)力制動(dòng)閥，設計緊湊，在一個(gè)閥中結合了所有必要的功能。
蓄能器加載閥
蓄能器加載閥(1)主要加載蓄能器。如果蓄能器壓力低于加載閥的開(kāi)啟壓力，蓄能器將被充能，直到達到關(guān)閉壓力。切換壓力差約為關(guān)閉壓力的18%。存儲器以z的電荷體積流充電。B.17升/分鐘（B40版）。泵的輸送量超過(guò)z。B.17l/min，下游消費者(N)以差價(jià)供應。
筆記
如果下游消耗器(N)產(chǎn)生的壓力高于蓄能器充注閥的截止壓力，則蓄能器回路將升至該壓力水平。下游消費者的壓力(N)必須比設定的存儲壓力低30%（N<存儲壓力-30%）。
內存電路分離
該閥為兩個(gè)制動(dòng)回路供電，即行車(chē)制動(dòng)系統(BBA)和駐車(chē)制動(dòng)系統(FBA)。蓄能器S1(BBA)和S2(FBA)被倒置梭閥(2)隔開(kāi)。如果FBA出現故障，FBA仍能正常工作，并可作為FBA機械操作時(shí)的“輔助制動(dòng)器"。
1回路制動(dòng)閥
1回路外部動(dòng)力制動(dòng)閥LT12是一種直動(dòng)式減壓閥，采用3通設計，具有無(wú)級機械驅動(dòng)。
LT12的BBA(BR1)中的制動(dòng)壓力計量與操作元件的行程和操作力成正比。BBA的最大制動(dòng)壓力必須在制動(dòng)踏板上設置（例如LT20）。
機械操作的行車(chē)制動(dòng)器
LT20腳踏板適用于LT12M的機械驅動(dòng)。如果遵循推薦的整體結構，則驅動(dòng)力和行程相互匹配。
液壓操作的行車(chē)制動(dòng)器
液壓操作時(shí)，串聯(lián)主缸通過(guò)合適的踏板操作。從儲罐供應的液壓油與踏板行程成比例地被引導到LT12H的從動(dòng)頭。串聯(lián)主缸和LT12H從動(dòng)頭都有兩個(gè)獨立的腔室。
與供應的壓力流體成比例，從滑塊串聯(lián)偏轉并通過(guò)制動(dòng)壓力調節彈簧作用在主制動(dòng)滑塊上。
機械操作駐車(chē)制動(dòng)器/輔助制動(dòng)器(3)
駐車(chē)制動(dòng)閥是直動(dòng)式三通減壓閥。如果閥門(mén)被啟動(dòng)，則壓力與啟動(dòng)成比例下降。閥門(mén)以計量方式調節壓力。因此也可以實(shí)現“輔助制動(dòng)"功能。
電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器(3)
電動(dòng)切換式駐車(chē)制動(dòng)閥（3）是一個(gè)3/2通閥。如果閥門(mén)通過(guò)電信號切換，則端口BR3連接到端口S2。施加的蓄能器壓力S2通過(guò)BR3供給駐車(chē)制動(dòng)器。當電信號關(guān)閉或失效時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)閥將BR3與T連接，可以降低駐車(chē)制動(dòng)器中的壓力。
無(wú)法顯示輔助制動(dòng)功能。
高贊回答戳中了很多人的淚點(diǎn)：
1.蓄能器加載閥
2.梭閥
3.駐車(chē)制動(dòng)器（可選）
4.行車(chē)制動(dòng)器連接P。
泵連接噸油箱連接
S1行車(chē)制動(dòng)電路電源1
S2駐車(chē)制動(dòng)電源
BR1行車(chē)制動(dòng)電路1
BR3駐車(chē)制動(dòng)
N下游消費者或退貨
DS1壓力開(kāi)關(guān)（剎車(chē)燈）
DS2壓力開(kāi)關(guān)（蓄能器壓力）
DS3壓力開(kāi)關(guān)（駐車(chē)制動(dòng)器）
G控制壓力連接
X負載感應連接
如果設備在規定值之外使用，請咨詢(xún)！
液壓油
該閥門(mén)設計用于使用符合DIN51524的礦物油（HL、HLP）。
在項目規劃之前，請參閱以下數據表，了解液壓油的應用信息和應用要求：
90220：基于礦物油和相關(guān)碳氫化合物的液壓油
其他液壓油，例如B.應要求提供符合ISO15380的HEES（環(huán)保液壓油）。
過(guò)濾液壓油
通過(guò)更精細的過(guò)濾，液壓油的純度等級提高，從而增加了閥門(mén)的使用壽命。
至少必須遵守ISO4406(c)規定的20/18/15純度等級。為此，我們建議使用最小保留率為β10≥75的過(guò)濾器。
1.制動(dòng)踏板（LT20未組合）1)
2.驅動(dòng)路徑
3.靈活的2回路控制線(xiàn)1)
4.串聯(lián)主缸1)
5.膨脹水箱1)
1)不包括在交貨中
推薦使用FTEAutomotive(Ebern)的串聯(lián)主缸MH17861.2.1進(jìn)行控制。主缸的行程量和從動(dòng)頭的排量相互匹配。
筆記
如果控制管路(3)出現故障，則串聯(lián)主缸的驅動(dòng)行程需要加倍以達到制動(dòng)壓力。
LT20無(wú)法實(shí)現雙驅動(dòng)路徑。
特點(diǎn)
?一個(gè)殼體中包含單回路動(dòng)力制動(dòng)閥，蓄能器充液閥和梭閥
?電氣或機械駐車(chē)制動(dòng)閥（可選）
?制動(dòng)壓力與操作力和路徑成比例
?快速和簡(jiǎn)單裝配
?最小化布管
?所需空間較少
?可集成到現有液壓系統中
?快速準備就緒
?敏感計量
?組件數量最少
?柔性安裝
PARKER派克 D1FBE02KC0VF0316X6340
REXROTH力士樂(lè ) R902203082 A2FO28/61R-PBB05
REXROTH力士樂(lè ) R900616889 4WRSE 10 V50-3X/G24K0/F1V
PARKER派克 D3FXE01SCNBJ00
PARKER派克 D3FXE02SCNBJ00
PARKER派克 026-54185-H 4D01 3208 0302 C1G0Q
KD Y-60
KD GCT-02
KOMPASS康百世 D5-02-3C2-A25-10
KOMPASS康百世 D5-02-2B3B-A25
YUKEN油研 DSG-02-3C4-RA220-N1-50
NACHI不二越 OCP-G01-W1-F-21
NACHI不二越 OCP-G01-W1-20
YUKEN油研 MSW-01-X-30
NACHI不二越 OCY-G01-W-Y-20
OMAX歐瑪斯 MRV-02-P-K-20
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REXROTH力士樂(lè ) R901382354 4WRPEH6CB40L-3X/M/24F1
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