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A2FM63/61W-VBB100 R902155944力士樂(lè )定量馬達
軸向柱塞定量馬達
A2FE 系列 6x
軸向柱塞定量馬達
適合集成到機械齒輪箱的高壓馬達
規格 28 … 355
公稱(chēng)壓力達 400 bar
大壓力達 450 bar
開(kāi)式和閉式回路
一場(chǎng)疫情，讓我們明白：
錢(qián)財買(mǎi)不來(lái)生命，
利益換不回健康，
大的財富，就是活著(zhù)，
大的幸福，就是平安！
一場(chǎng)疫情，讓我們明白：
愛(ài)惜身體，才是智者，
身體健康，才是贏(yíng)家。
沒(méi)有好的身體，
一切都是徒勞。
特征
由于采用凹式安裝法蘭，所以結構很節約空間
安裝很容易，滑進(jìn)機械齒輪箱較簡(jiǎn)單
具有高功率密度
總效率非常高
初始效率高
可選配集成式溢流閥
其它可選配的閥門(mén)：平衡閥（BVD/BVE），沖洗閥和增壓閥
彎軸設計
力士樂(lè )A2FM 軸向柱塞定量馬達特性：
– 定量馬達配有采用斜軸式設計的軸向錐形柱塞轉子組，用
于開(kāi)式回路和閉式回路中的靜液壓傳動(dòng)
– 用于行走機械和固定應用
– 輸出速度取決于泵的流量和馬達的排量。
– 輸出扭矩 隨著(zhù) 高壓側 和 低壓側 之間的 差壓 而增大 。
– 刻度精確的尺寸 可 根據驅動(dòng)器的情況進(jìn)行調整
– 具有高功率密度
– 具有小尺寸
– 具有高的總效率
– 具有良好的啟動(dòng)特性
– 具有經(jīng)濟的設計
– 帶密封柱塞環(huán)的一件式錐形柱塞
1) 帶螺紋銷(xiāo)和平鍵 (DIN 6888) 的錐形軸。扭矩必須通過(guò)錐形壓力配件傳輸。
2) 公制緊固螺紋和螺紋油口
3) 兩側的螺紋油口 (規格 10 至 63) 用鎖緊螺釘堵上
4) 請與我們聯(lián)系。
5) 請注意第 39 頁(yè)的限制。
6) 依據技術(shù)數據表 (BVD – RC 95522，BVE – RC 95525) 單獨注明平衡閥的訂貨型號。
7) 依據技術(shù)數據表 (DSA – RC 95133，HDD – RC 95135) 單獨注明傳感器訂貨型號，并遵守電子元件的要求。
技術(shù)參數表
規格 | 28 | 32 | 107 | 125 | 160 | 180 | 250 | 355 | |||
排量 | Vg | cm³ | 28.1 | 32 | 106.7 | 125 | 160.4 | 180 | 250 | 355 | |
公稱(chēng)壓力 | pnom | bar | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 350 | 350 | |
大壓力 | pmax | bar | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 400 | 400 | |
大 速度 | nnom 1) | rpm | 6300 | 6300 | 4000 | 4000 | 3600 | 3600 | 2700 | 2240 | |
nmax 2) | rpm | 6900 | 6900 | 4400 | 4400 | 4000 | 4000 | ||||
輸入流量 3) | 在 n公稱(chēng)情況下 | qV | l/min | 177 | 202 | 427 | 500 | 577 | 648 | 675 | 795 |
扭矩 4) | 在 p公稱(chēng)情況下 | M | Nm | 179 | 204 | 679 | 796 | 1021 | 1146 | 1393 | 1978 |
旋轉剛度 | c | kNm/rad | 2.93 | 3.12 | 11.2 | 11.9 | 17.4 | 18.2 | 73.1 | 96.1 | |
回轉體的慣性力矩 | JTW | kg·m² | 0.0012 | 0.0012 | 0.0116 | 0.0116 | 0.022 | 0.022 | 0.061 | 0.102 | |
大角加速度 | ɑ | rad/s² | 6500 | 6500 | 4500 | 4500 | 3500 | 3500 | 10000 | 8300 | |
殼體體積 | V | l | 0.2 | 0.2 | 0.8 | 0.8 | 1.1 | 1.1 | 2.5 | 3.5 | |
重量（近似值） | m | kg | 10.5 | 10.5 | 34 | 36 | 47 | 48 | 82 | 110 | |
| 1) | 這些值在以下情況時(shí)有效： - *粘度范圍始于 vopt = 36 到 16 mm2/s - 采用基于礦物油的液壓油 |
| 2) | 大間歇速度：卸載和檢修過(guò)程超速，t < 5 s 并且 Δp < 150 bar |
| 3) | 平衡閥輸入流量限制 |
| 4) | 無(wú)徑向力轉矩，有關(guān)徑向力請參見(jiàn)表“驅動(dòng)軸的徑向力和軸向力” |
注意
- 表中的數值為理論值，未計算效率和容差。這些值為四舍五入值。
- 超過(guò)大允許值或低于小允許值可能導致功能喪失、運轉使用壽命縮短或使軸向柱塞單元總體損壞。速度變化、作為頻率函數的角加速度減小、以及啟動(dòng)時(shí)允許的角加速度（低于大角加速度）等其它允許限值
轉速范圍
不限制低速度 nmin。如果要求勻速運動(dòng)，則速度 nmin 不得低于 50 rpm。
決定操作特征 | ||
輸入流量 |
| [l/min] |
轉速 |
| [rpm] |
扭矩 |
| [Nm] |
功率 |
| [kW] |
關(guān)鍵參數 | |
Vg | 每轉排量 [cm3] |
Δp | 壓差 [bar] |
n | 轉速 [rpm] |
ηv | 容積效率 |
ηhm | 液壓機械效率 |
ηt | 總效率（ηt = ηv • ηhm） |
液壓油
根據 DIN 51524標準，軸向柱塞單元適合使用 HLP 礦物油。
項目規劃開(kāi)始之前，應采用以下樣本中的液壓油應用說(shuō)明和要求：液壓油的粘度和溫度
| 粘度 | 軸 | 溫度1) | 備注 |
冷啟動(dòng) | νmax ≤ 1600 mm²/s | NBR2) | ϑSt ≥ -40 °C | t ≤ 3 分鐘，無(wú)負載（p ≤ 50 bar），n ≤ 1000 轉/分， |
FKM | ϑSt ≥ -25 °C | |||
預熱階段 | ν = 400 … 1600 mm²/s |
| t ≤ 15 分，p ≤ 0.7 • p公稱(chēng)情況下 以及 n ≤ 0.5 • n公稱(chēng)情況下 | |
連續運行 | ν = 10 … 400 mm²/s3) | NBR2) | ϑ ≤ +78 °C | 測量于 油口 T |
FKM | ϑ ≤ +103 °C | |||
νopt = 16 … 36 mm²/s | *工作黏度和效率范圍 | |||
短期運行 | νmin = 7 … 10 mm²/s | NBR2) | ϑ ≤ +78 °C | t ≤ 3 min, p ≤ 0.3 • pnom 測量于 油口 T |
FKM | ϑ ≤ +103 °C |
| 1) | 如果由于工作參數導致無(wú)法維持溫度，請咨詢(xún)我們。 |
| 2) | 如需了解特殊型號，請與我們聯(lián)系。 |
| 3) | 相當于，例如：VG 46，+5 °C 到 +85 °C的溫度范圍（見(jiàn)選擇圖） |
注意
為了降低軸向柱塞單元中液壓油的溫度，我們建議使用沖洗閥和補油閥（請參照“擴展功能和型號”一章）。
液壓油選擇
博世力士樂(lè )根據技術(shù)樣本 90235 基于液壓油等級對液壓油進(jìn)行評估。
以下技術(shù)樣本中提供了液壓油等級評估結果積極的液壓油：
- 90245：博世力士樂(lè )液壓部件（泵和馬達）液壓油等級清單90245：博世力士樂(lè )液壓部件（泵和馬達）液壓油等級清單
選擇液壓油時(shí)，應確保工作溫度范圍內的工作粘度處于*范圍內（νopt；請參見(jiàn)選擇圖）。
Selection diagram
液壓油過(guò)濾
濾芯越細，液壓油清潔度越高，軸向柱塞單元的使用壽命越長(cháng)。
根據 ISO 4406，清潔度至少應保持在 20/18/15 級。
在泄油口的液壓油粘度小于 10 mm²/s（例如：短時(shí)間運行產(chǎn)生高溫）時(shí)，根據 ISO 4406 標準，至少需要 達到19/17/14級 的清潔度水平。
例如，在以下情況時(shí)，粘度為 10 mm²/s：
- HLP 32 油溫為 73°C
- HLP 46 油溫為 85°C
工作壓力范圍
工作油口 A 或 B 處的壓力（高壓側） | 定義 | ||
公稱(chēng)壓力 | pnom | 見(jiàn)技術(shù)參數表 | 公稱(chēng)壓力與大設計壓力相對應。 |
大壓力 | pmax | 見(jiàn)技術(shù)參數表 | 大壓力與單次工作時(shí)間內的大工作壓力相對應。各單次工作時(shí)間的總和不得超過(guò)總工作時(shí)間。 |
單次 工作 時(shí)間 | 10 s | ||
總的 工作 時(shí)間 | 300 h | ||
小壓力 | pHP min | 25 bar | 高壓側小壓力（ 油口 A 或 油口 B）用以防止軸向柱塞單元損壞。 |
入口壓力低（泵運行模式） | pE min | 見(jiàn)圖示 | 為了防止泵模式下?lián)p壞軸向柱塞馬達（旋轉方向不變，高壓側改變），必須保證工作油口（入口）的低壓力。小壓力取決于軸向柱塞單元的轉速和排量。 |
總壓力 | pSu | 700 bar | 壓力和等于兩個(gè)工作油口的壓力之和（油口 A 和 油口 B）。 |
壓力變化速率 | 定義 | ||
帶集成式溢流閥 | RA max | 9000 bar/s | 在整個(gè)壓力變化區間內的zui高允許工作壓力增大/減小速率。 |
不帶溢流閥 | RA max | 16000 bar/s | |
殼體壓力： 油口 T | 定義 | ||
連續壓差 | ΔpT cont | 2 bar | 軸密封處的大平均壓差（殼體對環(huán)境的壓力） |
壓力峰值 | pT peak | 10 bar | t < 0.1 s |
注意
- 使用基于礦物油的液壓油時(shí)，工作壓力范圍才有效。如需了解液壓油的其它相關(guān)數值，請與我們聯(lián)系。
Minimum pressure at inlet (pump operating mode)
此圖表僅對*粘度范圍有效：vopt = 16-36 mm2/s。
如果不能滿(mǎn)足上述條件，請與我們聯(lián)系。
Pressure definition
| 1) | Total operating period = t1 + t2 + ... + tn |
Rate of pressure change
Maximum differential pressure at the shaft seal
注意
- 軸封的使用壽命受軸向柱塞單元轉速和殼體壓力的影響。
- 隨著(zhù)殼體與環(huán)境壓力之間的平均圧差增大、以及達到壓力峰值的頻率增高，其使用壽命會(huì )隨之縮短。
- 殼體壓力必須大于等于環(huán)境壓力。
流向
旋轉方向（從傳動(dòng)軸上看） | |
順時(shí)針 | 逆時(shí)針 |
油口 A 至 油口 B | 油口 B 至 油口 A |
驅動(dòng)軸的容許徑向力和軸向力
規格 | 28 | 32 | 107 | 125 | 160 | 180 | 250 | 355 | ||||||
驅動(dòng)軸 | 代碼 | Z | A | A | Z | A | A | Z | A | A | Z | Z | ||
? | mm | 25 | 30 | 30 | 40 | 45 | 45 | 45 | 45 | 50 | 50 | 60 | ||
距離為 a 時(shí)的大 徑向 力 |
| Fq max | kN | 5.7 | 5.4 | 5.4 | 13.6 | 14.1 | 14.1 | 18.1 | 18.3 | 18.3 | 1.2 1) | 1.5 1) |
a | mm | 16 | 16 | 16 | 20 | 20 | 20 | 25 | 25 | 25 | 41 | 52.5 | ||
以下情況時(shí)的允許扭矩：Fq max | Tq max | Nm | 179 | 179 | 204 | 679 | 679 | 796 | 1021 | 1021 | 1146 | |||
以下情況時(shí)的允許壓差：Fq max | Δpq max | bar | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | |||
停機或不加壓條件下的大 軸向 力 |
| + Fax max | N | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- Fax max | N | 500 | 500 | 500 | 1250 | 1250 | 1250 | 1600 | 1600 | 1600 | 2000 | 2500 | ||
每 bar 運行壓力下的大 軸向 力 | + Fax max | N/bar | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 16.7 | 16.7 | 16.7 | |||
| 1) | 當停機或軸向柱塞單元在不加壓條件下運行時(shí)。當欠壓時(shí)，允許使用更高的力，詳情請聯(lián)系我們。 |
一般說(shuō)明
- 給定值為大值，不適用于連續運行。
- 應避免動(dòng)作方向的軸向力 -Fax，因為這樣會(huì )縮短軸承的使用壽命。
- 使用皮帶傳動(dòng)時(shí)，有特殊要求。請與我們聯(lián)系。
尺寸 250 ...355的相關(guān)說(shuō)明：
- 在徑向力有限的情況下，性能數據是有效的。請與我們聯(lián)系。
- 如果設備運行過(guò)程中出現軸向力
徑向力 Fq 對軸承使用壽命的影響
通過(guò)選擇適當的徑向力 Fq 方向，可以減小內部回轉體作用力對軸承所施加的負載，從而實(shí)現大軸承使用壽命。建議的配對齒輪位置取決于旋轉方向。示例：
齒輪驅動(dòng)，尺寸 28 … 180
齒輪驅動(dòng)，尺寸 250 … 355
1 | 轉動(dòng)方向為“逆時(shí)針”時(shí)，壓力位于 油口 B |
2 | 轉動(dòng)方向為“順時(shí)針”時(shí)，壓力位于 油口 A |
3 | 旋轉方向“雙向” |
長(cháng)壽命軸承
尺寸 250 和 355
要獲得長(cháng)久的使用壽命，請使用 HF 液壓油。外部尺寸與標準軸承相同。后續可對長(cháng)壽命軸承進(jìn)行改裝。
安裝說(shuō)明
概述
在調試和運行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須注滿(mǎn)液壓油并排放空氣。在停用相對較長(cháng)的時(shí)間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。
殼體內部的殼體泄油必須通過(guò)高的可用泄油口（T1，T2）排放到油箱。
如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路，應確保不會(huì )超過(guò)各自的殼體壓力。必須設定共用泄油管路的尺寸，以確保在任何使用情況下均不會(huì )超出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)。如果無(wú)法保證這一點(diǎn)，必須按要求鋪設單獨的油箱管路。
為了達到良好的噪音值，所有連接管路都應采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。
在所有工況下，泄油管路都必須通入油箱中低油位以下的位置。
尺寸 28 ... 180
Port plate 10
| 1) | To shaft collar |
| 2) | The O-ring is not included in the delivery contents. |
規格 | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D7 | D8 | D9 | D10 | D11 | D14 | D15 | D16 | D17 | D18 | D21 | D27 | D28 | D29 | D31 | D32 | D33 | D34 | D36 | D37 | D40 | D41 | D42 | D46 | O-Ring | |
mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
| 28 | 135 | 0 - 0.025 | 94 | 114 | 106 | 71 | 188 | 16 | 15 | 88.8 | 87.1 | 91 | 94 | 10 | 27 | 45 | 95 | 154 | 160 | 14 | 5.2 | 106 | 115 | 40 | 42 | 13 | 18.2 | 40.5 | 13 | 59 | Ø126 × 4 |
| 32 | 135 | 0 - 0.025 | 94 | 114 | 106 | 71 | 188 | 16 | 15 | 88.8 | 87.1 | 91 | 94 | 10 | 27 | 45 | 95 | 154 | 160 | 14 | 5.2 | 106 | 115 | 40 | 42 | 13 | 18.2 | 40.5 | 13 | 59 | Ø126 × 4 |
| 107 | 200 | 0 - 0.029 | 152.3 | 178 | 157 | 103 | 286 | 20 | 15 | 122.8 | 119 | 136 | 143 | 16 | 41 | 58 | 135 | 232 | 250 | 22 | 5.2 | 150 | 194 | 70 | 40 | 0 | 31.8 | 66.7 | 32 | 99 | Ø192 × 4 |
| 125 | 200 | 0 - 0.029 | 152.3 | 178 | 157 | 103 | 286 | 20 | 15 | 122.8 | 119 | 136 | 143 | 16 | 41 | 58 | 135 | 232 | 250 | 22 | 5.2 | 150 | 194 | 70 | 40 | 0 | 31.8 | 66.7 | 32 | 99 | Ø192 × 4 |
| 160 | 200 | 0 - 0.029 | 171.6 | 206 | 185 | 104 | 286 | 20 | 15 | 122.8 | 119.3 | 149 | 169 | 12 | 47 | 75 | 134 | 232 | 250 | 22 | 5.2 | 180 | 194 | 70 | 42 | 0 | 31.8 | 66.7 | 32 | 99 | Ø192 × 4 |
| 180 | 200 | 0 - 0.029 | 171.6 | 206 | 185 | 104 | 286 | 20 | 15 | 122.8 | 119.3 | 149 | 169 | 12 | 47 | 75 | 134 | 232 | 250 | 22 | 5.2 | 180 | 194 | 70 | 42 | 0 | 31.8 | 66.7 | 32 | 99 | Ø192 × 4 |
注意
- 帶閥門(mén)的油口接板的尺寸圖，可參照“擴展功能和型號”一章。
Drive shafts Z and A
| 1) | Center bore according to DIN 332 (thread according to DIN 13) |
花鍵軸 DIN 5480
NG | 代碼 | 名稱(chēng) | 螺紋 G | N2 | N3 | N4 | N5 | ØN6 |
mm | mm | mm | mm | mm | ||||
| 28 | Z | W25×1.25×18×9g | M8 × 1.25 | 6 | 19 | 28 | 43 | 35 |
| A | W30×2×14×9g | M10 × 1.5 | 7.5 | 22 | 27 | 35 | 35 | |
| 32 | A | W30×2×14×9g | M10 × 1.5 | 7.5 | 22 | 27 | 35 | 35 |
| 107 | Z | W40×2×18×9g | M12 × 1.75 | 9.5 | 28 | 37 | 45 | 50 |
| A | W45×2×21×9g | M16 × 2 | 12 | 36 | 42 | 50 | 50 | |
| 125 | A | W45×2×21×9g | M16 × 2 | 12 | 36 | 42 | 50 | 50 |
| 160 | Z | W45×2×21×9g | M16 × 2 | 12 | 36 | 42 | 50 | 60 |
| A | W50×2×24×9g | M16 × 2 | 12 | 36 | 44 | 55 | 60 | |
| 180 | A | W50×2×24×9g | M16 × 2 | 12 | 36 | 44 | 55 | 60 |
油口
規格 | 28 | 32 | 107 | 125 | 160 | 180 | ||
A, B | 工作 油口 | 規格 | 1/2 in | 1 1/4 in | ||||
標準 | 符合 SAE J518 的尺寸 | |||||||
緊固螺紋 1) | M8 × 125; 15 mm 深 | M14 × 2; 19 mm 深 | ||||||
交 付 狀態(tài) | 帶防護蓋（必須連接） | |||||||
T1 | 排油 口 | 規格 | M16 × 15; 12 mm 深 | M18 × 15; 12 mm 深 | M22 × 15; 14 mm 深 | |||
標準 2) | DIN 3852 | |||||||
交 付 狀態(tài) 3) | 已堵上（遵循安裝說(shuō)明） | |||||||
| 1) | 符合 DIN 13 的螺紋 |
| 2) | 孔口平面可比相應標準規定更深。 |
| 3) | 除非另有說(shuō)明?？筛鶕筇峁┢渌季?。 |
尺寸 250
| 1) | To shaft collar |
| 2) | The O-ring is not included in the delivery contents. |
| 1) | Center bore according to DIN 332 (thread according to DIN 13) |
油口
規格 | 250 | ||
A, B | 工作 油口 | 規格 | 1 1/4 in |
標準 | 符合 SAE J518 的尺寸 | ||
緊固螺紋 1) | M14 × 2; 19 mm 深 | ||
交 付 狀態(tài) | 帶防護蓋（必須連接） | ||
T1 | 排油 口 | 規格 | M22 × 15; 14 mm 深 |
標準 2) | DIN 3852 | ||
交 付 狀態(tài) 3) | 帶防護蓋（遵循安裝說(shuō)明） | ||
T2 | 排油 口 | 規格 | M22 × 15; 14 mm 深 |
標準 2) | DIN 3852 | ||
交 付 狀態(tài) 3) | 已堵上（遵循安裝說(shuō)明） | ||
| 1) | 符合 DIN 13 的螺紋 |
| 2) | 孔口平面可比相應標準規定更深。 |
| 3) | 除非另有說(shuō)明?？筛鶕筇峁┢渌季?。 |
尺寸 355
| 1) | 距軸肩 |
| 2) | 法蘭 ISO 3019-2 |
| 1) | Center bore according to DIN 332 (thread according to DIN 13) |
油口
規格 | 355 | ||
A, B | 工作 油口 | 規格 | 1 1/4 in |
標準 | 符合 SAE J518 的尺寸 | ||
緊固螺紋 1) | M14 × 2; 22 mm 深 | ||
交 付 狀態(tài) | 帶防護蓋（必須連接） | ||
T1 | 排油 口 | 規格 | M33 × 2; 18 mm 深 |
標準 2) | DIN 3852 | ||
交 付 狀態(tài) 3) | 帶防護蓋（遵循安裝說(shuō)明） | ||
T2 | 排油 口 | 規格 | M33 × 2; 18 mm 深 |
標準 2) | DIN 3852 | ||
交 付 狀態(tài) 3) | 已堵上（遵循安裝說(shuō)明） | ||
MA, MB | 測量 口壓力 A， B | 規格 | M14 × 15; 12 mm 深 |
標準 2) | DIN 3852 | ||
交 付 狀態(tài) | 已堵上 | ||
| 1) | 符合 DIN 13 的螺紋 |
| 2) | 孔口平面可比相應標準規定更深。 |
| 3) | 除非另有說(shuō)明?？筛鶕筇峁┢渌季?。 |
安裝位置
請參照下列實(shí)例 1 至 6。
根據要求可選擇其它安裝位置。建議的安裝位置： 1 和 2。
油箱下方安裝（標準）
如果軸向柱塞單元安裝在油箱外、低油位以下的位置處，也可以考慮油箱下方安裝。
注意
?連接 F 是外部管道的一部分，必須由客戶(hù)提供，以簡(jiǎn)化注油和排氣。
一般項目規劃注意事項
?軸向柱塞單元設計用于開(kāi)式和閉式回路。
?軸向柱塞單元的項目規劃、安裝和調試需要合格的熟練人員參與。
?使用軸向柱塞單元之前，請完整透徹地閱讀相關(guān)使用說(shuō)明書(shū)。
?完成終設計之前，請索取必須遵守的安裝圖。
?必須遵照規定的數據和注意事項。
?存放：我們的軸向柱塞單元為標配供貨，采取了長(cháng)達12 個(gè)月的防腐保護措施。如果需要更長(cháng)時(shí)間的防腐保護（長(cháng) 24 個(gè)月），請在下訂單時(shí)以明文形式說(shuō)明。防腐時(shí)間在*存儲條件下有效。關(guān)于這些條件的詳細信息，請參考：樣本 90312或指導手冊。
?根據ISO 13849的規定，并不是所有型號的產(chǎn)品都被批準用于安全功能。
?液壓系統中須提供減壓閥。
?請遵循指導手冊中有關(guān)連接螺紋和其它螺紋接頭擰緊扭矩的說(shuō)明。
?務(wù)必遵守指導手冊中有關(guān)油口螺紋和其它螺紋接頭的說(shuō)明。
?油口和緊固螺紋設計用于大允許壓力 pmax （參照指導手冊）。設備或系統制造商必須確保連接元件和管路的必要安全系數符合規定的工況 (壓力、流量、液壓油、溫度)。
?工作油口和功能油口僅設計用于接入液壓管路。
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軸向柱塞定量馬達
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軸向柱塞定量馬達
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中國 跳轉到內容× 軸向柱塞定量馬達 A2FM 系列 70 緊湊型高壓馬達，安裝高度較短...
固定式馬達
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公公 美制單位 軸向柱塞定量馬達 A2FM 系列 6x 軸向柱塞定量馬達 A2FM 系列 6x 通用高壓馬達...
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R986100604 AA2FM250/60W-VSD527F-SO103
R910924715 AA2FM182/60W-VPB010
R902423829 AA2FM182/60W-VPB020
R902403314 AA2FM182/60W-VPB027
R902423832 AA2FM182/60W-VPB040
R909411121 A2FO16/61R-PBB06
R902197512 A2FO16/61R-PBB06
R902222161 A2FO16/61R-PBB06
R902193594 A2FO16/61R-PBB06-S
R902201757 A2FO16/61R-PBB06-S
Schubert Salzer 7010/015V102220--0--S---B
Rexroth 力士樂(lè ) R911299910 MSK050C-0600-NN-M2-UP0-RNNN
Rexroth 力士樂(lè ) VAT 21%
parker D1FVE02BCVLW
Fein 63903207012 刀片
OXFIL AF.2063
TWK IW251/40-0,5-KFN-KHN
CELTRON SQB-1.1t
Lang Technik 30330
R+L PTFL200
R+L RV200/110/048/LB
BALDWIN SK7247
BALDWIN SK7303-A1ND
DENISON T2SDT-035-3RxxA1 014-97149-001
DENISON T2SDT-035-3LxxA1 014-97302-001
DENISON T2SDT-031-3LxxA1 014-93213-001
parker TB0260AP100AAAA
特點(diǎn):配流機構與輸出軸一體成型,具有更高的配油精度，機械效率高。
先進(jìn)的軸密封設計，高的背壓承受能力。
遙控壓力補償（PVB45無(wú)）*大排量可遙控補償壓力
即能實(shí)現氣馬達輸出軸的正轉和反轉，并且可以瞬時(shí)換向。
在正反向轉換時(shí)，沖擊很小。氣馬達換向工作的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是它具有幾乎在瞬時(shí)可升到全速的能力。
*大排量可調液壓雙級壓力補償
定量馬達是每轉的理論輸出排量不變的液壓馬達。
有過(guò)載保護作用，不會(huì )因過(guò)載而發(fā)生故障。過(guò)載時(shí)，馬達只是轉速降低或停止，
并不產(chǎn)生機件損壞等故障?？梢蚤L(cháng)時(shí)間滿(mǎn)載連續運轉，溫升較小
具有噪音低、效率高、體積小、重量輕、壽命長(cháng)、
負載感受PFB:CVP：限壓式負載感受電控雙級壓力補償
變量形式齊全、耗能少、可適應于多種液壓介質(zhì)等一系列特點(diǎn)
中壓壓力補償PFB:CMC：*大排量可調中壓壓力補償
*大排量可調電控雙級壓力補償液壓雙級壓力補償
可變轉速；防爆 - 無(wú)電力火花；運轉不發(fā)熱；會(huì )燒壞；正反轉方向都可以。
能夠正轉也能反轉。大多數氣馬達只要簡(jiǎn)單地用操縱閥來(lái)改變馬達進(jìn)、排氣方向，
鑲齒式定轉子和先進(jìn)的花鍵參數設計機械效率高,壽命長(cháng)。
兩端雙滾動(dòng)軸承設計,具有更大的側向承載能力。
發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)檢測其轉速信號、
提供曲軸位置信號，并作為控制系統進(jìn)行各項控制的主要依據和基礎。
可以無(wú)級調速。只要控制進(jìn)氣閥或排氣閥的開(kāi)度，
即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。便可達到調節轉速和功率的目的。
